Inilah Fungsi punuk Pada Baju Rider Moto GP

<div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><b>Inilah Fungsi punuk Pada Baju Rider Moto GP - </b>Pernahkah anda membayangkan bagaimana rasanya memakai baju balap berbahan kulit tebal di Sirkuit Sepang yang suhu di lintasannya bisa mencapai 50 derajat celcius? Panas pastinya, karena alasan itulah baju balap kemudian ikut berevolusi sebagaimana halnya teknologi di MotoGP.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKSErv_6RJUPbJkCnAqNEjAX0BtAdEH_166loJB4nK7kbAQhy6ZTLbOHGmkE0y8Qkmf_C9iYf46AuJW-hZGQJZuwUgR8FdJG5Pom4WhSn53Nj5B_IearaCiwg7zmQVjCx9z_ri0XiXIWI/s1600/thursday-qatar-gp-motogp-scott-jones-04220658939.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Punuk Rossi" border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKSErv_6RJUPbJkCnAqNEjAX0BtAdEH_166loJB4nK7kbAQhy6ZTLbOHGmkE0y8Qkmf_C9iYf46AuJW-hZGQJZuwUgR8FdJG5Pom4WhSn53Nj5B_IearaCiwg7zmQVjCx9z_ri0XiXIWI/s1600/thursday-qatar-gp-motogp-scott-jones-04220658939.jpeg" title="Punuk Rossi" width="400" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><br /> </span></span> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Evolusi yang terjadi di baju balap itu terkait kenyamanan pembalap saat menjalani balapan. Untuk mengurangi panas, maka dibuatlah baju balap yang dilengkapi radiator alias berpendingin air.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><br /> </span></span> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Sistem kerjanya memang mirip dengan radiator pada motor atau mobil, yakni memompa air mengelilingi ruang silinder demi menyerap panas dan kemudian didinginkan oleh kisi-kisi radiator yang terkena angin.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><br /> </span></span> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Nah, untuk baju balap MotoGP, pemompa air yang berfungsi sebagai pendingan itu terletak pada bagian punggung. Pompa tersebut juga berfungsi menurunkan suhu air agar kembali dingin saat mengelilingi tubuh pembalap.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><img alt="Fungsi Punuk" border="0" height="177" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpasEneZLAtlehfSe3xAFllbqeun1lIyJIJDl06pAgoScT1f_NtCOVEv8PDR_dKifvJingzmH-xUhBgeIaj15r6p215aK3tO9yAzDpEvM49B8TogBIcWYi4OaRHOZIRlP0GwaDiMURfrM/s1600/p2r-fu-baju-balaphonda-1.jpg" title="Fungsi Punuk" width="400" /> </span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"></span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"></span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"></span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><br /> </span></span> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Selang yang nantinya akan dipenuhi air sebagai pendingn itu tak berada di baju balap. Sebelum menjalani race setiap pembalap menggunakan rompi khusus, di rompi tersebutlah selang-selang berisi air itu berada. Nantinya selang tersebut dihubungkan dengan pompa yang berada di bagian belakang baju balap.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><br /> </span></span> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Selain berisi pompa mini yang berfungsi sebagai pengalir air, "punuk" juga berisi air minum buat pembalap. Bekal minum tersebut terhubung dengan helm agar sang rider dengan mudah mengkonsumsi air minum tersebut.</span></span></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Anda menyukai artikel ini? </span></span></div> <div style="left: -99999px; position: absolute; text-align: justify;"> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Bisakah Anda membayangkan bagaimana rasanya memakai baju balap berbahan kulit tebal di Sirkuit Sepang yang suhu di lintasannya bisa mencapai 50 derajat celcius? Panas pastinya, karena alasan itulah baju balap kemudian ikut berevolusi sebagaimana halnya teknologi di MotoGP. Evolusi yang terjadi di baju balap itu terkait kenyamanan pembalap saat menjalani balapan. Untuk mengurangi panas, maka dibuatlah baju balap yang dilengkapi radiator alias berpendingin air. Sistem kerjanya memang mirip dengan radiator pada motor atau mobil, yakni memompa air mengelilingi ruang silinder demi menyerap panas dan kemudian didinginkan oleh kisi-kisi radiator yang terkena angin. Nah, untuk baju balap MotoGP, pemompa air yang berfungsi sebagai pendingan itu terletak pada bagian punggung. Pompa tersebut juga berfungsi menurunkan suhu air agar kembali dingin saat mengelilingi tubuh pembalap. Selang yang nantinya akan dipenuhi air sebagai pendingn itu tak berada di baju balap. Sebelum menjalani race setiap pembalap menggunakan rompi khusus, di rompi tersebutlah selang-selang berisi air itu berada. Nantinya selang tersebut dihubungkan dengan pompa yang berada di bagian belakang baju balap. Selain berisi pompa mini yang berfungsi sebagai pengalir air, "punuk" juga berisi air minum buat pembalap. Bekal minum tersebut terhubung dengan helm agar sang rider dengan mudah mengkonsumsi air minum tersebut.</span></span><br /> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><br /> </span></span> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;"><br /> </span></span> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: inherit;">Bisakah Anda membayangkan bagaimana rasanya memakai baju balap berbahan kulit tebal di Sirkuit Sepang yang suhu di lintasannya bisa mencapai 50 derajat celcius? Panas pastinya, karena alasan itulah baju balap kemudian ikut berevolusi sebagaimana halnya teknologi di MotoGP. Evolusi yang terjadi di baju balap itu terkait kenyamanan pembalap saat menjalani balapan. Untuk mengurangi panas, maka dibuatlah baju balap yang dilengkapi radiator alias berpendingin air. Sistem kerjanya memang mirip dengan radiator pada motor atau mobil, yakni memompa air mengelilingi ruang silinder demi menyerap panas dan kemudian didinginkan oleh kisi-kisi radiator yang terkena angin. Nah, untuk baju balap MotoGP, pemompa air yang berfungsi sebagai pendingan itu terletak pada bagian punggung. Pompa tersebut juga berfungsi menurunkan suhu air agar kembali dingin saat mengelilingi tubuh pembalap. Selang yang nantinya akan dipenuhi air sebagai pendingn itu tak berada di baju balap. Sebelum menjalani race setiap pembalap menggunakan rompi khusus, di rompi tersebutlah selang-selang berisi air itu berada. Nantinya selang tersebut dihubungkan dengan pompa yang berada di bagian belakang baju balap. Selain berisi pompa mini yang berfungsi sebagai pengalir air, "punuk" juga berisi air minum buat pembalap. Bekal minum tersebut terhubung dengan helm agar sang rider dengan mudah mengkonsumsi air minum tersebut.</span></span></div>

Inilah Fungsi punuk Pada Baju Rider Moto GP

Inilah Fungsi punuk Pada Baju Rider Moto GP - Pernahkah anda membayangkan bagaimana rasanya memakai baju balap berbahan kulit tebal di Sir...

Read more »

Sejarah Moto GP

<div style="text-align: justify;"> <b>Sejarah Moto GP</b> - Kejuaraan dunia untuk balap motor pertama kali diselenggarakan oleh <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/F%C3%A9d%C3%A9ration_Internationale_de_Motocyclisme" style="background-image: none; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; color: #0b0080; text-decoration: none;" title="Fédération Internationale de Motocyclisme">Fédération Internationale de Motocyclisme</a> (FIM), pada tahun 1949. Pada saat itu secara tradisional telah diselenggarakan beberapa balapan di tiap even untuk berbagai kelas motor, berdasarkan kapasitas mesin, dan kelas untuk sidecars (motor bersespan). Kelas-kelas yang ada saat itu adalah 50 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, dan 500 cc untuk motor single seater, serta 350 cc dan 500 cc untuk motor sidecars. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Memasuki tahun 1950-an dan sepanjang 1960-an, motor bermesin 4 tak mendominasi seluruh kelas. Pada akhir 1960-an, motor bermesin 2 tak mulai menguasai kelas-kelas kecil. Pada tahun 1970-an motor bermesin 2 tak benar-benar menyingkirkan mesin-mesin 4 tak. Pada tahun 1979, Honda berusaha mengembalikan mesin 4 tak di kelas puncak dengan menurunkan motor NR500, namun proyek ini gagal, dan pada tahun 1983 Honda bahkan meraih kemenangan dengan motor 500 cc 2 tak miliknya. Pada tahun 1983, kelas 350 cc akhirnya dihapuskan. Kelas 50 cc kemudian digantikan oleh kelas 80 cc pada tahun 1984, tetapi kelas yang sering didominasi oleh pembalap dari Spanyol dan Italia ini akhirnya ditiadakan pada tahun 1990. Kelas sidecars juga ditiadakan dari kejuaraan dunia pada tahun 1990-an, menyisakan kelas 125 cc, 250 cc, dan kelas 500 cc.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicg2AS8K9Ps5Tq8n2EtlS5VHpLj7S_qCqa8_dxOLbdYqnuIL_YBdvg-FmgoS2srDw-VVk8hhRf2QnYM7HupKHVatkgVg5F8jrnXQRws0GYBAFKiJt2xzQunJtjk08LeXg6NoVvjfRg78k/s1600/geoff+duke+bike.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Geoff Duke Bike" border="0" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicg2AS8K9Ps5Tq8n2EtlS5VHpLj7S_qCqa8_dxOLbdYqnuIL_YBdvg-FmgoS2srDw-VVk8hhRf2QnYM7HupKHVatkgVg5F8jrnXQRws0GYBAFKiJt2xzQunJtjk08LeXg6NoVvjfRg78k/s1600/geoff+duke+bike.jpg" title="Geoff Duke Bike" width="400" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> GP 500, kelas yang menjadi puncak balap motor Grand Prix, telah berubah secara dramatis pada tahun 2002. Dari pertengahan tahun 1970-an sampai 2001 kelas puncak dari balap GP ini dibatasi 4 silinder dan kapasitas mesin 500 cc, baik jenis mesin 4 tak ataupun 2 tak. Akibatnya, yang mampu bertahan adalah mesin 2 tak, yang notabene menghasilkan tenaga dan akselerasi yang lebih besar. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Pada tahun 2002 sampai 2006 untuk pertama kalinya pabrikan diizinkan untuk memperbesar kapasitas total mesin khusus untuk mesin 4 tak menjadi maksimum 990 cc, dan berubah menjadi 800 cc di musim 2007. Pabrikan juga diberi kebebasan untuk memilih jumlah silinder yang digunakan antara tiga sampai enam dengan batas berat tertentu. Dengan dibolehkannya motor 4 tak ber-cc besar tersebut, kelas GP 500 diubah namanya menjadi MotoGP. Setelah tahun 2003 tidak ada lagi mesin 2 tak yang turun di kelas MotoGP. Untuk kelas 125 cc dan 250 cc secara khusus masih menggunakan mesin 2 tak.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Balap untuk kelas MotoGP saat ini diselenggarakan sebanyak 17 seri di 15 negara yang berbeda (Spanyol menggelar 3 seri balapan). Balapan biasa digelar setiap akhir pekan dengan beberapa tahap. Hari Jum’at digelar latihan bebas dan latihan resmi pertama, kemudian hari Sabtu dilaksanakan latihan resmi kedua dan QTT, di mana para pembalap berusaha membuat catatan waktu terbaik untuk menentukan posisi start mereka. </div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Balapan sendiri digelar pada hari Minggu, meskipun ada seri yang digelar hari Sabtu yaitu di Belanda dan Qatar. Grid (baris posisi start) terdiri dari 3 pembalap perbaris dan biasanya setiap seri balap diikuti oleh sekitar 20 pembalap. Balapan dilaksanakan selama sekitar 45 menit dan pembalap berlomba sepanjang jumlah putaran yang ditentukan, tanpa masuk pit untuk mengganti ban atau mengisi bahan bakar. Balapan akan diulang jika terjadi kecelakaan fatal di awal balapan. Susunan grid tidak berubah sesuai hasil kualifikasi. Pembalap boleh masuk pit jika hanya untuk mengganti motor karena hujan saat balapan.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> Anda menyukai artikel ini?</div>

Sejarah Moto GP

Sejarah Moto GP - Kejuaraan dunia untuk balap motor pertama kali diselenggarakan oleh  Fédération Internationale de Motocyclisme  (FIM), p...

Read more »